1979-ben ismét történt egy kis fejlesztés, ekkor az első villát gondolta újra a gyártó. A kerékpárokra emlékeztető diós rögzítésű állítható kormány helyett magasabb, fix rögzítésű kormányt alkalmaztak és az első villa sem szerelt volt többé, hanem a felső összekötő lemezt is a teleszkóp csövekhez hegesztették. Az alapváltozatnál más eltérés nem is nagyon volt a 207.200 típushoz képest.
Természetesen ebből a változatból is jutott az USA piacára is, fantáziadús X jelöléssel. A JAWA X30 jelölés már végre mph mértékegységben jelölte a végsebességet.
Idővel itt is történt fejlődés, felül egy korai modell, alul egy későbbi változat látható. Az első és hátsó lámpa a CEV lámpáira cserélődtek, az ülés már szivacsos feltéttel acél üléslapra szerelt, de még rugózott változat lett, a hátsó lengőkar pedig a JAWA Mustang olajos csillapítású rugóstagjait kapta meg. Ezeken a modelleken a Jikov DC2909 porlasztó helyett a Bing 1/12/167 porlasztója is megtalálható volt, immár 9 helyett 12 mm-es torokátmérővel. A felső fotón az látható. A lenti képsorozat nagy kedvencem, egy eladó X30-ast fényképezett körbe a gazdája mesterien. Ezen a példányon még Mustang fényszóró látható.
További információkért érdemes a korabeli reklámanyagok között is szétnézni.