A JAWA Babetta 28 és a kiskerekű merevvázas Babetták kipufogói kissé különböztek egymástól. Itt először a 28-as kipufogójának szerelését mutatom be, majd a kiskerekű merevvázas modell kipufogóját is ismertetem.

– A 28-as és a kiskerekű merevvázas Babetták kipufogó könyöke 3-szor hajlított volt, a blokk aljához két tőcsavarral, a dobba egy bilinccsel és a vázhoz egy füllel volt rögzítve. A 3 hajlítás miatt a könyök mechanikailag szinte egyáltalán nem tisztítható belülről, bár ennek is megvan a módja. Ha az újra krómozás tervbe van véve (és a könyök nincs agyon korrodálva), akkor a belsejében lévő koksz lerakódást ki lehet égetni belőle. Ehhez kell egy gázégő, némi védő felszerelés és türelem. Ha így nem boldogulunk, akkor például lánc végére kötözött különböző fémtárgyak áthúzásával próbálkozhatunk. A krómozás mellett döntve igen kényelmes a dolgunk, hiszen a krómozó műhelyben elvégzik a kipufogó dob kiégetését, a felcsiszolást, krómleoldást, polírozást, nikkelezést vagy krómozást, nekünk csak fizetnünk kell. Mostanában már nem is keveset. Ennél olcsóbban lehet utángyártott kipufogó könyököt venni mind a 28-as és a kiskerekű merevvázas Babettához a Motomaxtól. A kétféle modell kipufogó könyöke majdnem megegyezett, de mégsem. Figyeljünk oda melyiket vesszük.

– A kipufogó dob fejlődésen ment keresztül. A 28-as Babettákon még rövidebb dob volt (40 cm) mint a kiskerekű merevvázas típusokon (48 cm). Ez annak volt köszönhető, hogy a hangtompító véget átalakították. A 28-as kipufogó vége egyben a hangtompító is volt, belseje igen nehezen tisztítható. A kiskerekű merevvázas Babetták csak a gyártás legelején rendelkezett ezzel a véggel,  később a 207-es és 210-es mopedeken is sokáig használt hangtompító megoldást kapta. Itt a dobban már külön hangtompító furulya volt, a vég pedig csak egy kis csövet tartalmazott, mely az égésterméket a mopedtől elfelé vezette.

Tehát a fenti fotón az alsó dob és hangtompító tartozik a 28-as modellhez, a felső dob pedig a kiskerekű merevvázashoz. A 28-as típusnál a dobhoz egy lemez volt csavarozva, melyet egy kisebb csavar rögzített a vázhoz, valamint a hátsó kerék tengelyének anyája a beállítás és meghúzás után. A kiskerekű merevvázas modelleknél a vázról lelógó tartólemezhez kellett a dobot csavarozni, külön alkatrész nélkül. A könyöknél a tömítés úgy történt, hogy a dob felsliccelt vége alá azbesztzsinórt tekertek, a dobra egy alátét gyűrűt helyeztek és erre jött a bilincs, melyet egy csavar meghúzásával lehetett rögzíteni. Igen macera jól összerakni, valahol szinte mindig kifúj, alkalmazzunk hőálló tömítő pasztát is a rések kitöltéséhez, de lehetőleg fekete színűt! A kipréselődött tömítő pasztát távolítsuk el a krómozott felületről!

– A 28-as típus kipufogó dobjában a dob végétől nem is nagyon messze volt található a zárólemez két furatával, valamint volt egy felhegesztett gyűrű, melyre szintén azbeszt tömítés volt helyezve, erre támaszkodott fel a felcsavarozott kipufogó vég. Ez látható a fenti felvételen. Azbesztzsinórt hazánkban már nem árulnak, de ha kicsit utána kérdezünk ismerősöknél még elég szép mennyiség fellelhető. De elvileg lehet modern tömítőzsinórt is használni helyette, ezzel nincs tapasztalatom, még nem próbáltam. Ha tömítőpasztát is használtunk, akkor az összeszerelés után gondosan távolítsuk el a felesleges pasztát!

A fenti fotón pedig a kiskerekű merevvázas Babetta dobjának belseje látható. Itt már sokkal mélyebben van a két furattal ellátott zárólemez, hiszen a teljes hangtompító a dobon belül helyezkedik el.

Így nézett ki a kiskerekű merevvázas Babetta hangtompítója és kipufogó vége. Összeszereléskor arra kell ügyelni, hogy a hangtompítót abban az irányban helyezzük a dobba, hogy a kipufogóvég ne rá támaszkodjon, hanem beleszoruljon!

– A kipufogó dobok belsejét szintén kiégetéssel, esetleg a könyök felőli végről egy acél rúddal való kaparással kell megtisztítani. Ha a külseje jó krómmal rendelkezett (kiégetés után nem fog), akkor krómtisztító pasztával varázsoljuk újjá a felületét! Egyébként pedig a rögzítő fültől külön szerelve vigyük el újra krómoztatni. Ugyanezt tegyük a 28-as kipufogóvégével is!

– A 207.008-as hangtompítóját és kipufogó végét kiégetéssel és mechanikusan is tisztíthatjuk, de akár utángyártott alkatrészre is
cserélhetjük, ezek ugyanis ma is kapható alkatrészek. A hangtompító és a kipufogó vég közé itt is azbesztzsinór szükséges.

Sajnos a fotón látható dobon a tartófül a dobra lett hegesztve, így a fül és a dob találkozását nem tudták jól felpolírozni, ezért lekrómozni sem. Lehetőleg olyan dobot keressünk aminek a tartó lemeze lecsavarozható.

A merevvázas kiskerekű Babetták kipufogó rögzítése kis mértékben, de éppen eléggé eltért a 28-as modellekétől. A fenti fotósorozaton ezen megoldás látható. Itt már nem kellett attól tartani, hogy a kipufogót tartó fül elhajlik és a kipufogó leszereléséhez sem kellett a keréktengelyt kiszedni. De azért ez is elég nehezen szerelhető megoldás volt a későbbi Babettákhoz viszonyítva. Ez látható a lenti képsorozaton.