– A moped teljes szétszerelését a porlasztó előtti fekete műanyag szívótorok eltávolításával érdemes kezdeni. Ehhez ki kell csavarni a 2 db lencsefejű csavarját, le kell húzni a gyertyapipát a gyertyáról és a gyújtókábelről lecsavarni azt. Ezután meg kell billenteni a műanyag szívótorkot miközben a szivató csapot tövig benyomjuk. Ekkor a műanyag szívócsővel együtt leemelhető.
– A fekete műanyag H-talp és az oldalsó takarólemezeket szereljük le a 2-2 db félgömbfejű csavar eltávolításával.
– A benzincsap elzárása után lehúzzuk a benzincsövet a benzincsapról, a tankrögzítő csavar eltávolítása után leemeljük a benzintankot.
– Le kell szerelni a kábelrendezőket, ezután következhet a fék-, gáz- és dekompresszor bowdenek leszerelése. Ezt a csavaros bowdenvégek kicsavarozásával, valamint a fékkaroknál lévő biztosító gyűrű kipattintásával kell végezni (lapos csavarhúzóval).
– A kormányt célszerű még az első kerék kiszerelése előtt eltávolítani (a felvételen épp nem ez látható…), mivel a kiskormányos Babetták kormánya még a kerékpárokhoz hasonlóan diós rögzítéssel volt megoldva és lehet hogy kalapálásra is szükség lesz. A kormányrögzítő csavart ki kell csavarni pár menetnyit, majd gumikalapáccsal vagy keményfa közbetét és kalapács alkalmazásával ki kell ütni a diót a kormány-nyakból (fentről lefelé). Ezután szembe állunk a mopeddel, lábunk közé fogjuk az első kereket és a kormányt jobbra-balra csavarva kihúzzuk azt az első villából. Kürt-, vagy biluxkapcsolóval ellátott modelleknél a kormány kiszerelése előtt szükség lehet még a kapcsoló leszerelésére is: le kell csavarozni a kapcsoló fém házát, majd az alatta lévő bakelit test csatlakozóiról le kell oldani a vezetékeket.
– A hátsó sárvédőt és a csomagtartót csavarozzuk le. Egyszerűbb együtt leszerelni a két alkatrészt, de lehet külön is. Figyeljük meg a világítás vezetékének nyomvonalát, összeszereléskor ugyanoda kéne majd visszabújtatni! A 28-as típusnál a sárvédőt krómozott pálca és szorítócsavarok is tartják, míg a 207.008 típusnál már csak sajtolt lemez sárvédőtartók voltak egyszerű csavarozott kapcsolatokkal.
– Oldjuk fel a nyeregcsövet rögzítő csavarokat (melyekből a felső a hátsó felfüggesztést is rögzíti), de még ne szereljük ki. A nyerget a nyeregcsővel együtt húzzuk ki.
– Szereljük le a légszűrő házát a légszűrő betéttel együtt.
– Húzzuk ki a vezetékeket a Tranzimo hátuljából, majd szereljük le a Tranzimot és a védő lemezét.
– Csavarjuk le a hátsó kerék tengelyéről az anyát és csavarjuk ki a kipufogót rögzítő csavart. Oldjuk fel a dob bilincsét és szereljük le a kipufogó dobot. A henger alján oldjuk a két anyát, a vázból csavarjuk ki a kipufogó könyököt tartó csavart, majd szereljük le a könyököt.
– Csavarjuk le a pedál ék anyáit, üssük ki az éket egy kalapáccsal. Szükség lehet némi csavarlazító és kiütő stift használatára is. Majd húzzuk ki a pedáltengelyt a vázból. Vigyázzunk a pedáltengely alátéteire, sehol sem kapható!
- A három blokkrögzítő csavar kicsavarása után emeljük ki a vázból a motorblokkot.
- Szereljük le a kerékpárlánc feszítőjét.
- Húzzuk ki a hátsó kerék tengelyét és szereljük ki a kereket a fékfedéllel és a féktámasz lemezével együtt.
– Már szinte csak a váz maradt. A váz hátsó villája szerelt, így felújításhoz ezt is szét lehet szedni. Oldjuk fel a villa alsó csavarjait, a jobb oldalit ne hagyjuk el véletlenül se, mert ez különleges kialakítású. A csavarfej a hátsófék támasztólemezét rögzíti.
– Csavarjuk ki a vázrögzítő felső csavart a nyeregbilincsnél, szereljük ki a hátsó merevítő villát, majd az alsó bilincsrögzítő csavart is szereljük ki a nyeregtartó bilinccsel együtt.
– Egy kampó segítségével akasszuk ki az állványrugót, egy zégerfogóval pedig távolítsuk el az állványcsap biztosító gyűrűit és húzzuk ki a csapot. A motorállvány ekkor leszedhetővé válik.
A fenti fotósorozaton egy Babetta 207.008 szétbontása látható