Kerékpárokra szerelhető motorokhoz is alkalmazták a Babetta motorblokkokat. Sajnos a gyártó kilétéről nincs információm.
Eleinte a 207-es blokkot alkalmazták, majd a 210-es blokk került beépítésre. Az első változat még az első kereket hajtotta meg, a VeloSolex mintájára, de a második változatnál már a hátsó kerékhez került a motorblokk. Minden esetben dörzshajtással hajtották meg a gumiabroncs futófelületét.
A fenti fotón a legelső változat 207-es Babetta motorblokkjával és Jikov porlasztóval.
A fenti fotósorozaton már az M210 motorblokkal szerelt változat látható. Itt eltávolításra került a burkolat és jól látható a jobb oldalon lévő benzintank is. Berántót nem látok, nagy valószínűséggel kerékpározva, menet közben kellett a motorját indítani.
A fenti képeken már a PONY 02 változat látható. A motor itt is az M210, pontosabban a Robi-55 rotációs kapa motorja van kicsit átalakítva, mely a 210-es Babettákból ered. Itt a benzintank a hátsó kerék fölé került és sajnos már nem ellensúlyozza a motor súlyát. A kipufogó viszont végre a kerékpáros mögé került.
Alul pedig pár fotó magáról a motorról. Az eladó tévesen rotációs kapa motorként hirdette, pedig gyönyörűen látszik a dörzshajtás.
